Ergänzend zu den am PC flexibel konfigurierbaren, interaktiven Grafikelementen, stehen 5 ebenfalls frei programmierbare Hardwarefunktionstasten mit umschaltbaren Signalfarben zur Verfügung. Sendet das nachgeschaltete Messsystem ein Quittiersignal, kann dieses über den integrierten, soundstarken Beeper in ereignisabhängige Tonsignale oder Farbwechsel in der Grafik umgesetzt werden. Die automatische Helligkeitsregelung mit zwei Referenzstellen gewährleistet für den Fahrer eine stets blendfreie und trotzdem leuchtstarke Darstellung. Eine optimale Befestigung und Ausrichtung des Displays bietet eine Saugnapf-Halterung für die Frontscheibe.

Die bereits im System VarioPRO bewährte Flexibilität beim Anschluss der gängigen Fahrzeug-Schnittstellen wurde auch im VarioVIEW7 umgesetzt. Wahlweise kann der Anwender einen OBD2-Eingang und 2 CAN-Kanäle bestücken, optional bis zu 4 CAN-Kanäle. Erweiterungen für Ethernet und LIN2.1 sind ebenfalls als Option im Angebot. Botschaften von allen Signaleingängen können online miteinander verrechnet und auch dargestellt werden.

Das Display-System lässt sich mit einer wechselbaren 32GB SDHC-Speicherkarte zu einem echten Datenlogger aufrüsten. Der Speichervorgang wird durch Betätigen einer dafür belegten Funktionstaste oder durch frei definierbare Triggerbedingungen gestartet, z.B. Grenzwertüberwachung von Botschaftsinhalten oder auch Fehlerspeichereinträge. Als weitere Option steht ein integrierter, qualitativ hochwertiger GPS-Empfänger zur Verfügung.

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Das genormte OBD2-Protokoll ermöglicht einen direkten Zugriff auf die vom Fahrzeugsteuergerät bereit gestellten Sensordaten. Die Messgrößen stehen mit einer Update-Rate von 20 Hz zur Verfügung, die für die häufigsten messtechnischen Anwendungen vollkommen ausreicht. Die Ausgabe der CAN-Daten erfolgt, kompatibel zum Marktstandard, über eine 9-polige Sub-D Buchse bzw. – als Option – zusätzlich über zwei parallel geschaltete Rundstecker (2 x 6-pol. Fischer oder 2 x 10-pol. Lemosa).

Für die komfortable Konfiguration verbindet man den Konverter über USB mit einem PC. In der sich selbst erklärenden Bedienoberfläche werden einfach die gewünschten OBD-Sensorwerte angewählt und mit der in der CAN-Welt notwendigen ID versehen. Die Zuordnung erfolgt entweder manuell oder auch automatisch.

Als Option lässt sich der OBD/CAN-ID Konverter zusätzlich mit einem integrierten GPS-Empfänger ausstatten. Ermittelt werden die geografische Position einschließlich Höhe, Geschwindigkeit über Grund, Heading und weitere positionsrelevante Parameter. Zur verbesserten Ortsbestimmung werden Korrekturverfahren nach EGNOS/WAAS unterstützt – sofern jeweils lokal verfügbar.

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Über eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten läßt sich das Anzeigeobjekt sehr individuell drehen, skalieren, überlagern und mit Fotos des Testobjekts unterlegen.

Mögliche Einsatzgebiete im Softwarepaket MicroEdition von Stiegele Datensysteme sind Temperaturverteilungen am Kühlergrill von Fahrzeugen, Dehnbelastungen an Turbinenschaufeln, Darstellung von Ergebnissen akustischer Kameras, Druckverteilung an Flugzeugflügeln etc.

Anwendungsgebiete für den Einsatz des TREK-743 sind unter anderen:

• Fahrversuch: Gemessene Werte können zur Sofort-Analyse am Display angezeigt werden, Kalibrierungen sind so während des Fahrversuchs möglich. Messungen können gestartet und gestoppt werden, der Datenstrom wird über die eingebaute CAN-Schnittstelle (RS-232, 115,2 kbps) gesteuert. Transfer von Messdaten via WLAN an stationäre oder im Fahrzeug eingebaute Messrechner.
• Flottenmanagement: Duch den Einsatz von GPS-Schnittstellen ist das Fahrzeug stets über Geodaten lokalisierbar. Routenplanungen können über das GPRS-Modul stets von der Leitstelle aus aktualisiert werden, neue Tourenpläne werden online übermittelt. An- und Abfahrtszeiten beim Kunden sind genauer vorhersehbar.
• Lagerverwaltung: Dem Fahrer von Gabelstaplern kann der Lagerort von Waren am Bildschirm genau angezeigt werden, Kommissionslisten lassen sich in Verbindung mit einem Warenwirtschaftssystem über WLAN an ein spezielles Fahrzeug senden, anzeigen und bestätigen. Große Lagerhäuser lassen sich übersichtlicher planen und verwalten, Lagerplatz wird besser ausgenutzt, der Kostenfaktor “Suche nach verlorengegangener Ware” wird minimiert.

Einzelheiten und Datenblätter finden Sie hier.

Mit dem neuen VarioPRO steht nun ein intelligenter Kreuzschienenverteiler für die wichtigsten Signale und Bus-Standards im Fahrzeug zur Verfügung. Das äußerst kompakte Gerät mit integriertem Display bietet den direkten Abgriff von OBD2-Sensordaten mit Konvertierung in Analogsignale, digitale Impulsfolgen oder in eine CAN-Botschaft. Die gängigen Protokolle für K-Line und Diagnose-CAN werden ebenso unterstützt wie der neueste FMS-Standard für LKW.

Ein spezielles Package für Hybridfahrzeuge, zusätzlich CAN- und Analog-Eingänge, sowie ein integrierter Beschleunigungssensor und GPS-Empfänger runden das vielfältige Einsatzspektrum im gesamten Automotive-Bereich ab.

Lange hatten Testfahrer von Prototypen ihren Laptop auf dem Beifahrersitz stehen, um sich die in CANdb-Datefiles beschriebenen Signale der Fahrzeugfunktionen anzeigen zu lassen. Doch diese Art der Datenabbildung ist heute aus Sicherheitsgründen verboten. MKT, spezialisiert auf Produkte für den Feldbus CAN, bietet mit dem MKT-View II eine sichere und kompakte Lösung. MKT-View II ist eine um Farbdisplay, Touchscreen und weitere Funktionalitäten erweiterte Version des erfolgreichen Anzeigesystems MKT-View.

Das kleine und robuste Terminal, das auch bei Testfahrzeugen und Prototypen namhafter Fahrzeughersteller zum Einsatz kommt, lässt sich einfach und stabil am Armaturenbrett montieren. Neben der Aufzeichnung der CANdb-Files kann es diese Daten optional als CAN-Rohdaten, physikalische Werte, Balken- oder Funktionsdiagramme darstellen.

Ebenfalls neu sind die die Sprachein- und ausgabe sowie der Anschluss für ein externes Mikrofon, mit dem sich der Fahrer während der Fahrt „mündliche Notizen“ machen kann. MKT-View II verfügt über zwei CAN-Schnittstellen und eine RS232-Schnittstelle zum Direkt-Anschluss einer GPS-Mouse.